Restauration Dauphine Deluxe 1961
Restauration Dauphine Deluxe 1961
Voici en détail la restauration/construction de la Dauphine Deluxe USA 1961 de Philippe - Récit du proprio :
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En septembre 1998, une petite annonce dans le 109 (bulletin du club Dauph'stock) attire mon regard : une Ondine de mars 1961 est à vendre à vingtaine de kilomètres de mes parents. J'habite alors Marseille et j'ai depuis longtemps envie de me fabriquer une réplique du fameux cabriolet de Michel Blanlot, concessionnaire Renault à Caen. Une Ondine serait la base idéale avec sa boite à quatres vitesses et ses clignotants à l'avant. A la première visite la belle n'est pas si belle que cela, d'autant plus que la voiture est en succession et que la personne en veut une somme astronomique. Elle est pleine de bosses, elle a subit un choc à l'avant droit qui a été mal réparé à l'époque, mais elle est complète et son intérieur est en superbe état. Elle tourne bien. Après une bonne journée de négociations la belle part par ses propres moyens direction le domicile de mes parents. |
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Etat des lieux
L'Ondine est dans une teinte très moche à mon goût : gris pompadour (que l'on trouvait aussi sur les dauphine normales). Comme toujours il y a un joli trou dans le bac à batterie, le pied de porte avant droit est tordu, la porte ferme mais elle prend une drôle de trajectoire pour le faire, le pied de porte arrière droit est fendu. Pour le reste pas de mauvaises surprises, le moteur a la pèche, la boite 4 vitesses fonctionne bien et même les freins...freinent.
Changement de projet...
J'apprends fin 1999 qu'un cabriolet a été réalisé sur la base d'une Ondine du côté de Dijon. Même si les portes n'ont pas été suffisement rallongées le projet est semblable. D'autre part je suis sur le départ de la région marseillaise pour une région où il y a moins de soleil. Exit donc le projet de cabriolet. Ainsi nait le projet de reconstruire une Dauphine Deluxe USA 1961. La base est quasi-identique puisque l'Ondine s'appellait comme cela aux USA.
Petit coup d'oeil à mon stock de pièces, j'ai déjà le démarreur Paris-Rhone D8E30 en 12V, une dynamo Bosch LJ/GG 240/12/2400 R14 en 12V, et un monogramme (cassé en deux) DELUXE. Je vais passer les années suivantes à rechercher les pièces manquantes sur internet. Et il y en a une quantité non négligeable !
La
restauration (Janvier 2007- Mai 2008)
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Une fois la thibaude enlevée les planchers se révèlent sains. Il faudra les poncer à blanc et ensuite les protéger durablement. |
Le trou dans le bac à batterie qu'il faudra réparer en soudant une nouvelle tôle |
Je fais des essais pour la pose du filtre à air compound afin de déterminer au mieux son emplacement exact. |
Le groupe motopropulseur est sorti |
Avant le départ pour la carrosserie je note les instructions pour le tôlier :
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Boucher les trous d'anciens rétroviseurs sur les portes. |
Les trous qui servaient à fixer l'enjoliveur de plaque d'ondine seront rebouchés. |
Revoir l'alignement du pied de porte. |
Préparer une nouvelle tôle pour accueillir des clignotants rectangulaires. A l'origine ils sont ronds depuis 1961 mais par plaisir et disponibilité j'ai préféré monté des clignotants de 1959. |
Remise en forme chez le carrosserier :
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Nous sommes en juillet 2007 et la Deluxe s'en va chez le carrossier. |
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Le pied de porte a été dépointé et refait. |
La liaison du pied de porte avec le plancher a été elle aussi refait de même que le triangle de fermeture de plancher. |
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Le coffre avant est entièrement décapé. |
Essai de positionnement des monogrammes sur le capot arrière en apprêt. |
Elle vient juste de sortir de peinture et finit son séchage. |
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L'intérieur repeint. |
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Le coffre avant |
Elle attend son capot |
Pendant ce temps je travaille sur les autres pièces :
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Je fabrique une crosse avant de parechoc à partir du modèle que j'ai à droite afin d'intégrer la barre de renfort supérieure spéciale USA. |
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Le moteur est revu, repeint, et remonté avec des pièces neuves. |
Essai des gros phares USA sur le capot avant son départ pour le carrossier. |
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La pédale code phares et sont support refabriqué, reste à revoir le joint ! |
J'ai trouvé ca dans mon grenier, reste à trouver le support de bidon... |
Les bavettes vont être nettoyées, prêtes pour le remontage... |
Le coupe circuit est revu, les câbles changés. |
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Le moteur est prêt à réintégrer son emplacement. La boite est révisée, le train arrière équipé de protections de trompettes. |
Le radiateur est refait à neuf. |
L'entourage de plaque d'immatriculation arrière est fabriqué. |
Les cendriers spécifiques au modèle Deluxe qui se fixent sur le montant central. |
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La tôle de protection du réservoir d'essence |
Retour de la carrosserie et remontage :
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Les jantes sont repeintes et vont recevoir des pneus neufs |
Retour de la carrosserie sous la pluie... |
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Après avoir remonté les leches vitres, vitres, déflecteur, ... je pose du scotch à emballage (ca fait très bien l'affaire) pour remplacer le film anti-humidité d'origine (censé protéger les contre portes) |
La porte avant gauche terminée, d'autres choses ont été remontées entre temps (tringlerie d'essuie glace, baguettes d'ailes à gauche, tôle qui rigidifie le coffre avant, ...) |
Le groupe motopropulseur retrouve sa place dans le compartiement arrière. |
-Mais que tu as de grands yeux...c'est parce que je suis née américaine mon enfant... |
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Les 3 ferrures à gauche sont pour un pare choc USA, les 2 à droite pour un pare choc français. Vous remarquerez la largeur bien supérieure pour les USA, ainsi qu'une longeur de 3 cm de plus. La 3ème ferrure se fixe à l'extrémité des cornes de pare-choc. |
Le pare-choc est posé pour un premier essai, il reste à fabriquer et fixer les tétons qui maintienent la barre supérieure sur la lame centrale. |
Les vitres sont remontées avec des coulisses neuves. |
La nouvelle centrale clignotante et ses arrivées éléctriques. |
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La banquette arrière est reposée ainsi que les panneaux de porte (désolé pour le flash !) |
Un petit carburateur tout neuf dans sa boite va retrouver la Deluxe... |
Pose des feux arrière spécifiques |
Pose de l'autocollant spécifique et du revetement de coffre |
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Un régulateur Bosch d'époque, tout neuf avec son joli autocollant... |
Ca va être l'heure de faire un premier essai de redémarrage... |
Vidéo du premier démarrage... |
Le tableau de bord et le circuit éléctrique sont presque terminés |
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Polissage et remise en place des enjoliveurs de bas d'ailes arrière. |
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Les tétons de pare choc avant sont mis en place |
Le pare-choc AR est remonté ainsi que le capot moteur |
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Installation d'un manomètre de pression d'huile et un voltmetre |
Première sortie hors de son garage... |
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