Henney Kilowatt
Henney Kilowatt
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La "Henny", comme certains
la surnommaient, est une voiture électrique américaine des années
soixante. |
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A priori seules 47 furent converties et seulement 8 de ces 47 étaient en 72V, leur permettant une plus grande autonomie. 35 Dauphine furent données à la National Union Electric Corporation (24 en 1959 et 8 en 1960). Les restantes ont été vendues entre 1961 et 1962 (mais à qui ? ). Leur coût de production était démentiel . Afin de financer la fabrication des autres voitures, Henney tentera de vendre par souscription, sans succès. Le lot de voitures restantes, sans mécaniques, aurait été revendu à un marchand de voitures de l'état de Floride, qui les équipa de mécaniques Ventoux et les revendit comme des Dauphine normales.
La base est donc la Dauphine USA (voir la page consacrée aux Dauphine USA pour ses spécificités). Nous retiendrons ci-dessous les éléments rajoutés sur la Henney Kilowatt.
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A gauche la plaque du constructeur, à droite l'écusson de capot avant spécifique. |
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Le sigle kilowatt disposé sur les ailes avant en remplacement des sigles Renault et Dauphine. Suppression de la pédale d'embrayage. |
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Le tableau de bord avec au milieu deux manomètres spécifiques (voltmetre et ampèremetre). |  |
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L'équipement électrique dans le coffre avant et à l'arrière. On aperçoit le petit moteur électrique sous les batteries. |  |
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Les entrées d'air latérales n'ayant plus aucune utilité sont bouchées par un fin grillage. |
Sans entrer dans des spécifications techniques, sur le fonctionnement ou la technologie utilisée, voilà en résumé quelques équipements installés à bord de la voiture.
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A gauche un diagramme de fonctionnement du moteur électrique. A droite le chargeur. |
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| Le contrôleur. |  |
Attention, selon la documentation commerciale de l'époque, il existe deux versions de Henney Kilowatt : le modèle A et le B ; en voici les caractéristiques :
- Modèle A (destiné
à un usage urbain, à priori 8 exemplaires produits) :
72 volts (12 batteries de 6V), 88A, vitesse 56 à 64 km/h, autonomie de
48 à 64 km, se recharge en 8-10 heures sous 110 volts, grimpe une côte
de 20° à 24-32 km/h, prix catalogue : 3995$.
- Modèle B :
84 volts (14 batteries de 6V), vitesse 60 à 80 km/h, autonomie de 64
à 80 km, se recharge en 4-8 heures sous 220 volts, grimpe une côte
de 20° à 32-40 km/h, prix catalogue : 5995$.
- Caractéristiques communes
:
Freins hydrauliques.
Une batterie
de 12 volts (pour les accessoires, l'éclairage...)
Teintes disponibles : rouge Montijo ou gris .
Poids : 2135
lbs à 2545 lbs (soit 968 à 1154 kg) selon les versions et
les équipements.
Divers :
garantie de 6 mois, option chauffage/dégivrage à 400 $, 3
mois de délai de livraison.
Mise à jour Octobre 2011 : d'après nos amis de Gazoline , un exemplaire aurait été construit équipé uniquement de 18 batteries de 2V (ou de 36 selon le Pantagraph de Bloomington).
La Henney
de Jack Gretta (Connecticut
- USA) :
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La Henney
du patrimoine Renault (Service
Histoire & Collection - Flins, France) :
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Une autre Henney
en France :
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A notre connaissance voici la seule Henney Kilowatt sur le territoire français appartenant à un particulier (l'autre appartient à Renault voir ci dessus). Celle ci serait donc un des 8 modèles produits en 1960. Elle est équipée d'un chauffage Webasto (400 $ de plus !) . Selon son propriétaire elle appartenait à la Northern States Power Company (ils en auraient acheté 2). Les agents l'utilisait pour relever les compteurs mais elles participait également à diverses expositions. Son parcours ensuite n'est pas très daté, mais elle aurait été cédée à l'université du Minnesota puis à un particulier. |
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Une autre Henney aux USA :
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Le prototype de la Henney Kilowatt, propriété de Jay Leno (présentateur du "The Tonight Show" sur NBC) - 709 miles d'origine !
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Les photos que vous voyez ici sont celles de Lisa Mc Spadden - visitez son site ! |
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