Varela
R et Andino GTA
Toutes deux argentines, ces
automobiles ont été étudiées par Luis M.G. Varela, un
designer automobile, assez spécialisé dans le
design de voitures de course.
L'Andino GTA (Gran Tursimo Argentino)
Basée sur
l'IKA Gordini cette voiture a résolument un look sport
prototypes. Inspirée par l'Alfa Roméo Giulia Canguro. A
l'origine elle éait déstinée à un
championnat appellé justement Gran Turismo Argentino, qui n'a
ensuite pas survecu. Varela se tourna vers Roberto B. Lui
qui fut emballé par le projet. Lito Cistz travailla alors
sur la carrosserie pour lui donner son allure définitive.
La première
voiture sort le 25 août 1968. Vendue exclusiement par la
concession Donatti Hnos on estime à moins de 50 les exemplaires
réalisés entre 1968 et 1971 avec le moteur Ventoux..
La partie était réalisée en acier alors que
l'arrière faisait appel à l'aluminium (seulement les 6 ou
7 premiers exemplaires). Ensuite au cours de la production la fibre de
verre a fait son apparition. Elle fut assemblée dans le
garage de Jorge Cepeda dans un quartier de Buenos Aires. Le chassis
était à poutre centrale métallique, la carrosserie
à deux places avec des jantes aluminium de 5, 5 pouces
fabriquées exclusivement par Ruedas Argentinas avec des pneus
Goodyear de 690x14.
La voiture possedant une grande partie des pièces de l'IKA
Gordini, IKA-Renault-Argentina homologua la voiture et même
la garantit ! Une voiture tirée au sort lors du montage fut
soumis à l'appréciation des ingénieurs d'IKA. Ils
ne trouvèrent à redire qu'à deux choses : le
bouchon du réservoir et le pédalier.
A noter qu'ensuite une deuxième série fut construite avec
un moteur de R12 de 1400cm3 (75ch DIN à carburateur double
corps) entre 1976 et 1978 et freinage mixte tambours et disques.
Le prototype original a été détruit lors d'un incendie.
Une Andino GT (les jantes sont celles d'une Gordini, les jantes alus ayant sans doute disparu).
La Varela R
La Varela R (R pour Renault) a été developpé à
partir de l'IKA Gordini pour en faire une véritable GT.
Sur ce dessin, on voit bien les formes
en pointillés de la Gordini et l'allure générale de la
Varela R.
Tout en gardant la motorisation (ventoux
670-5) Luis M.G. Varela a travaillé la carrosserie et son design, la
passant en deux portes par alongement des portières avant. Si l'avant
est assez semblable à la Gordini (sauf les phares de plus grosses dimensions),
à partir de la fin des portières le toit prend une courbure assez
inclinée avec une lunette arrière implantée assez haute.
On distingue au derrière la vitre AR des écopes fines, sans doute
pour aérer un peu l'habitacle et amener de l'air aux passagers arrières.
GT oblige, sous le pare choc on trouve des longues portées ou des anti-brouillards.
Construite de 1970 à
1971 de façon totalement artisanale, nous ne savons pas combien
de véhicules ont été produits.
Ces données ont
été tirées de ces deux sites que nous vous
invitons à consulter si vous parlez parfaitement l'espagnol :
http://www.cocheargentino.com.ar/a/andino.htm
http://www.auto-historia.com.ar/Historias/Varela%20Historia.htm
